Перетасовка генеральных подрядчиков на строительстве мостов через Днепр в Запорожье вносит неразбериху и может привести к срыву сроков сдачи первой очереди объекта в эксплуатацию. Равно как и присвоение строительству автомагистрали ; статуса государственной, поскольку приводит к излишней централизации денежных потоков.
Как пишет запорожская газета МИГ, заявленная главой "Укравтодора" Владимиром Демишканом на 2012 года сдача первой очереди мостов в Запорожье может не состояться по ряду субъективных причин.
Издание напоминает, что в сентябре с.г. строящейся автомагистрали через Днепр был присвоен статус объекта государственного значения и заказчиком строительства запорожских мостов стал “Укравтодор”.  После этого, вместо  прежнего генподрядчика — компании “Мостобуд”, новым генподрядчиком стала  компания “Планета Мост”.
Как пишет МИГ, “Приход на стройку «Укравтодора»; принес много нового. Компания «Мостобуд» утратила монополию... после появления нового заказчика появился и новый главный подрядчик – компания «Планета Мост». Да-да, именно та компания, у которой на строительстве моста в Киеве недавно перевернулся и затонул самый крупный в Украине плавучий кран «Захарий»....”
Компания “Мостобуд” будет достраивать часть «автомобильной магистрали через р. Днепр» со стороны Набережной. “Остальная, и большая часть [автодорога через Хортицу, мост через Старый Днепр и все подъездные пути к нему] разумеется вместе со средствами госбюджета, досталась «Планете Мост»”, пишет издание.
МИГ также высказывает опасение, что деньги, выделяемые на окончание строительства могут просто “раствориться” в общем бюджете “Укравтодора”. Так, на завершение строительства нужно еще около четырех миллиардов гривен, согласно проекту Госбюджета на 2012 год «Укравтодор»; получает 4,5 млрд гривен. На мосты должно хватить, пишет МИГ,  "но «Укравтодору»; эти деньги самому нужны. Поэтому деньги будут брать где-то в другом месте... Для начала ноябрьским распоряжением Кабмина 72 миллиона гривен, предназначавшиеся на строительство мостов в Запорожье, ушли в бюджет «Укравтодора»;”.
Помимо этих проблем, МИГ отмечает, что некоторые планы, озвученные новым подрядчиком, вызывают удивление и в случае их реализации могут привести к удорожанию строительства. Так по информации издания, “Планета Мост” заявила о намерении задействовать на стройке 10-11 тысяч строителей. При этом приводятся данные, что по расчетам специалистов «Мостобуда», при финансировании в объеме полтора миллиарда гривен в год для строительства мостов хватит двух с половиной тысяч человек.

Справочно: Строительство моста в Запорожье началось в 2004 году. Изначально планировалось закончить его в 2009 г., однако сейчас реальным сроком называется 2016 год.
Общая протяженность автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье с шестью полосами движения составит 9,1 км. Предусмотрено строительство двух мостов, соединяющих берега Днепра и остров Хортица: вантового – длиной 660 м и арочного – 340 м. Предусмотрено строительство 6 транспортных развязок. Самая высокая точка: 50 метров.  Самая широкая точка: 39 метров.  Сметная стоимость – 5 млрд. 28,6 млн. грн.
Генеральным подрядчиком от начала строительства и до осени 2011 г. было Акционерное общество "Мостобуд". С осени 2011 г. - генподрядчик - "Планета Мост".